Idén ősszel megkezdődött a Főváros és a BKK egyik kiemelt közlekedésfejlesztési beruházásának, a budai fonódó villamoshálózatnak az építése. A fejlesztés célja, hogy a jelenleg széttagolt budai villamosvonalak ismét egységes hálózatot alkossanak és új, átszállásmentes kapcsolat jöjjön létre Észak-, Közép- és Dél-Buda között. A projekt szerint a 17-es villamos egyesül három budai járattal (a 19-e, 41-es és 61-es villamosvonalakkal), így észak-déli irányban egész Budát átszelő vonalak jönnek létre. Óbudáról átszállásmentes, kötöttpályás kapcsolat épül a Batthyány tér, a Széll Kálmán tér, a BAH-csomópont, a Móricz Zsigmond körtér, Albertfalva, valamint Kelenföld felé. Átépül a Széll Kálmán tér vágányhálózata is a tér rekonstrukciójához kapcsolódva. A budai fonódó villamoshálózatra új, alacsonypadlós, légkondicionált CAF villamosok érkeznek a jövőben. A munkálatok idén ősszel elindultak, de a legjelentősebb forgalomkorlátozással járó munkákat 2015 tavaszán és nyarán végezzük majd.
A projektben új vágányszakaszt építünk a Frankel Leó út és a Margit körút között, ezáltal a Széll Kálmán teret és Óbudát átszállásmentesen használható villamospálya köti majd össze. A Széll Kálmán tér felé a villamosok a Török utca bal oldalán haladnak majd a Margit körút felé, míg az óbudai irány a nagykörúti vonalról annak Margit híd budai hídfő megállója előtt ágazik észak felé, és a Frankel Leó úton keresztül éri el az óbudai vonalat. A Széll Kálmán téri irány megállója a Margit körút–Török utca sarka előtt, a Bem mozinál, a bal oldali járdán, míg az óbudai irányé a Frankel Leó út és a Vidra utca sarkán lesz.
A Török utcát, a Frankel Leó utat és a Bécsi utat is teljes szélességben felújítjuk a Tímár utcáig, átépül a Margit körúti vágány Török utca és a Margit híd budai hídfő közötti szakasza. A közműszolgáltatók a beruházás elindítása előtt a szükséges közműkiváltásokat, illetve -felújításokat elvégzik, ezután kezdődhet a vágányok és a hozzájuk kapcsolódó infrastruktúra építése. A Török utca és a Frankel Leó út által határolt könyvtár előtti parkba utcabútorokat és növényeket telepítünk. A Zsigmond teret pedig új forgalmi renddel biztonságosabbá, könnyebben átjárhatóvá tesszük, illetve parkosítjuk.
Megváltozik az Üstökös utcai kereszteződés forgalmi rendje: a közúti forgalomban balra kanyarodási lehetőséget ad a Batthyány tér felől érkezőknek. Az Árpád fejedelem útja–Komjádi Béla utca csomópontban is biztosítjuk a déli irányból érkezők számára a balra kanyarodást.
17-es villamosvonal felújítása: A vonal infrastruktúrája teljesen megújul a Margit híd és a Tímár utca között. Korszerű pályát, felsővezetéket, megállóhelyeket építünk, a felújítás kiterjed a Frankel Leó út és a Bécsi út kockaköves szakaszaira is. A megállókba akadálymentes közlekedésre alkalmas peronokat építünk. A BKK beszerzése nyomán új, alacsonypadlós, légkondicionált CAF villamosok is érkeznek a vonalra.
Új villamospálya épül a 17-es villamos Margit hídi, illetve a 19-es és a 41-es vonal Batthyány téri végállomása között egy közbenső megállóval a Bem téren. A vonal a 17-es villamos jelenlegi végállomását elhagyva áthalad a Margit híd alatt, ahol a vágányok egy rövid szakaszon egymásba fonódnak és a váltakozó irányú villamosforgalmat jelzőlámpa szabályozza majd. Az alsó rakparti lehajtó és a Margit hídi felhajtó között a pálya áttér a Duna felőli oldalra, majd a kerékpárút mellett halad a Batthyány tér felé. A kerékpárút végig megmarad, mindössze – a jelenlegi kialakításhoz hasonlóan – a Bem téri megállónál kell egy rövid szakaszon a kerékpárosoknak és a gyalogosoknak együtt haladniuk.
A Margit hídnál az óbudai irányú megálló a Vidra utcában lesz, közel a Széll Kálmán tér felől érkező villamosok megállójához, hogy a várakozó utasok mindig az előbb érkező villamosra szállhassanak fel. A kialakítás oka, hogy a nagykörúti villamosokról érkezők számára az óbudai villamosok közös, 3-4 perces követése már ebben a megállóban érvényesüljön. A Batthyány tér felé közlekedő villamosok megállója a 17-es járat jelenlegi végállomásának helyén lesz, de a peron a sínek másik oldalára kerül.
A Bem rakpart turisztikai és városképi szempontból is rendkívül fontos terület, ezért a villamosvonal fejlesztésének előkészítésekor kiemelten figyeltünk a végleges környezet kialakítására. A Batthyány tér és a Margit híd közötti szakaszt teljesen felújítjuk: padokkal, új burkolattal és növények telepítésével tesszük barátságosabbá a környezetet. Megerősítjük a hév födémszerkezetét, hogy biztonsággal viselje a megnövekedő terhelést, és a felújítás a födémszerkezet utólagos vízszigetelésével is jár. Az új vágányok megépítésével a jelenlegi kerékpárút és a rakparton lévő fasor is megmarad.
A közúti kapacitások, az utak áteresztőképessége a beruházás következtében nem csökken. Mivel a Margit híd alatt két irányba haladó villamos csak egy forgalmi sávnyi területet foglal el, a jelenleg dél felé haladó sáv megmarad, a buszsáv megszűnik. Az Árpád fejedelem útja és az alsó rakpart közötti forgalmat a villamos nem keresztezi, mivel csak a lehajtót követően tér át az út másik oldalára.
A Török utcán két sáv halad egyenesen a Margit körút felé, a szélső sávból jobbra, a Margit utca és a Rómer Flóris utca felé lehet majd kanyarodni. A Vidra utcában a parkolás megszűnik, de az áthaladást nem korlátozzuk ezen a szakaszon.
A KÖZOP-5.5.0-09-11-2011-0016 azonosítószámú “A Budai fonódó villamosközlekedés megteremtése Széll Kálmán téri ág” és a KÖZOP-5.5.0-09-11-2011-0015 azonosítószámú “A Budai fonódó villamosközlekedés megteremtése Bem rakparti ág” mint a Fővárosi Önkormányzat és a Budapesti Közlekedési Központ kiemelt közlekedésfejlesztési beruházásai az Új Széchenyi Terv Közlekedési Operatív Programjának segítségével európai uniós és hazai forrásból 90,4 százalékos (Széll Kálmán téri ág), illetve 63,8 százalékos (Bem rakparti ág) uniós támogatási ráta mellett valósulnak meg. A budai fonódó összköltsége: 17,6 milliárd Ft, a Széll Kálmán téri ág költsége 12,5 milliárd Ft, a Bem rakparti ág költsége pedig 5, 1 milliárd Ft.
A Fővárosi Önkormányzat közlekedésszervezőjeként a Budapesti Közlekedési Központ 2014 július elején hirdetett eredményt a budai fonódó villamoshálózat kivitelezésére tavaly decemberben kiírt közbeszerzési eljárásban. Ennek értelmében a villamoshálózat Bem rakparti ágát a BEM Tram Konzorcium építheti meg, míg a Széll Kálmán téri ág kivitelezésére az ÓBUDA Tram Konzorcium mintegy ajánlatát fogadtuk el.
A Széll Kálmán tér, Budapest egyik legforgalmasabb terének állapota az utóbbi években jelentősen leromlott. A korábban több éven át ígért, de Tarlós István főpolgármester programjában már kiemelt projektként szereplő fejlesztés érdemi tervezését 2011-ben a Budapesti Közlekedési Központ a Fővárosi Önkormányzat kiemelt beruházásainak megvalósításáért felelős szervezeteként az alapoktól kezdte meg, mivel azt megelőzően nem történtek meg a szükséges előkészítő munkák.
Az elmúlt évek előkészítési, tervezési, engedélyezési, illetve forrásbiztosítási munkáit követően a beruházás megszerezte az építési engedélyeket. A kormány jelentős részben biztosítja a tér átépítésének finanszírozását, az ehhez szükséges támogatási szerződések a Nemzeti Fejlesztési Minisztériummal és a Belügyminisztériummal megköttettek. A teret érintő villamoshálózat a Budai fonódó villamoshálózat projekt európai uniós forrásainak felhasználásával, a tér egyéb kiviteli munkáinak finanszírozása pedig fővárosi, illetve állami forrásokból történik. A tér teljes felújítására mintegy nettó 5,2 milliárd forint áll rendelkezésre.
Mindezek lehetőséget teremtenek a kivitelezési munkák 2014 végén történő megkezdésére, a Széll Kálmán tér mértéktartó, de funkcionális és városképi szempontból teljes értékű megújítására.
Kattints id
2014. november 10-én, hétfőn átadjuk a forgalomnak a 3-as villamos teljes zuglói szakaszát. A 62-es, a 62A és a 69-es villamos ugyanettől a naptól újra a teljes vonalán jár, Zuglóban tehát helyreáll az eredeti forgalmi rend. A 3-as villamosjárat ekkortól a Mexikói út M végállomástól – a még érintett pesterzsébeti szakasz felújítása miatt – a Nagykőrösi útig közlekedik menetrend szerinti útvonalán, innen a Határ út M végállomásig viszi az utasokat várhatóan a hónap végéig.
Miután átadtuk a forgalomnak a 3-as villamos teljes zuglói szakaszát, a villamosközlekedés zavarása nélkül elvégezhető egyéb munkákkal folytatjuk a felújítást. A 3-as villamos teljes vonalán, azaz a Mexikói út M és a Gubacsi út között a villamosforgalom a tervek szerint 2014. december elején indulhat meg, ezt követően még befejezünk néhány, a villamosközlekedés zavarása nélkül elvégezhető munkát. Ekkortól közlekedik majd eredeti útvonalán az 51-es és az 52-es villamos. A mintegy 11,5 milliárd forint értékű, 94 százalékban európai uniós forrásból finanszírozott és a Fővárosi Önkormányzat közlekedésszervezőjeként a Budapesti Közlekedési Központ kivitelezésében megvalósított projekt – a 3-as villamosvonal felújítása – az egyik legfontosabb kötöttpályás közlekedési fejlesztés a fővárosban az 1-es villamosvonal és a budai fonódó villamoshálózat beruházásán kívül.
A november 10-én átadott Mexikói út M–Bosnyák tér közötti szakasszal forgalomba helyezhető a 3-as villamos teljes zuglói szakasza. A Mexikói út végállomás és a Nagy Lajos király útja között
A 3-as villamos vonalának teljes rekonstrukciója körülbelül egy éve, 2013 őszén indult el. A pályafelújítás először az Örs vezér tere M és a Mázsa tér között kezdődött meg, ezen a kőbányai szakaszon 2014 nyaráig tartott a vágányok, illetve a megállóhelyek átépítése. A vonalrekonstrukció 2014 júniusában a Mázsa tér és az Ecseri út között, majd a Nagy Lajos király útján az Örs vezér tere M és a Bosnyák tér között folytatódott pályaépítéssel, a megállóhelyek akadálymentesítésével, új utastájékoztató berendezések telepítésével, az áramellátási és a felsővezeték-rendszer korszerűsítésével. A kőbányai Kőrösi Csoma Sándor úton az Ónodi utca és a Liget tér között 1820 méteren fűvel borított villamospályát építettünk, mely megújította Kőbánya belvárosának teljes arculatát, és melynek eredményeképpen a villamosok közlekedése is halkabbá vált. A Bihari úton az egyvágányos pályát kétvágányosra bővítettük; a megszűnt szűk keresztmetszet Budapest utolsó egyvágányos szűkülete volt. A befejeződött munka 2014 augusztusától zajlott a Mexikói út M végállomástól az Erzsébet királyné útján a Nagy Lajos király útjáig terjedő vonalszakaszon. Eközben augusztus végén ideiglenesen forgalomba helyeztük a 3-as villamos Erzsébet királyné útjától az Ecseri út M-ig terjedő vonalszakaszát. Október végén a Nagykőrösi út és a Gubacsi út között is megkezdtük a pályafelújítást, ahol várhatóan november végéig tart a villamosközlekedést akadályozó munka.
A 3-as villamos vonalának felújításával és helyenként komplett átépítésével a villamosforgalom a teljes vonalon, azaz a Mexikói út M és Gubacsi út között a tervek szerint 2014 végén indulhat meg, ezt követően azonban még befejezünk néhány, a villamosközlekedés zavarása nélkül elvégezhető munkát. A 3-as villamos teljes vonalának műszaki átadásáig elvégzendő munkák:
Mindezeken kívül jövőre forgalomba állnak az első szerelvények abból a 47 darab új, alacsonypadlós, hosszában átjárható, nyáron légkondicionált, télen fűtött utasterű CAF villamosflottából, melynek szerelvényei közül a rövidebb, 34 méteresek a 3-as villamos és a budai fonódó villamoshálózat vonalain viszik majd az utasokat. A jelenlegi Combino villamosoknál is valamivel hosszabb, 56 méteres szerelvények az ugyancsak jelenleg döntően európai uniós forrásból megújuló és a Rákóczi hídon át a Fehérvári útig közlekedő 1-es vonalra kerülnek majd. Az infrastrukturális beruházásoknak és az új járműveknek köszönhetően Budapest számos fontos vonalán válik akadálymentessé a villamossal nyújtott közösségi közlekedési szolgáltatás.
Továbbá a 3-as villamos vonalán közlekedő új CAF villamosok elhelyezése érdekében felújítjuk a Száva kocsiszínt, ugyanis karbantartásuk a jelenlegi kocsiszíni infrastruktúrával nem biztosítható az elvárt mértékben. A felújítás 2015 elején kezdődik, és várhatóan az év nyarára készül el. A kocsiszín felújítása miatt a villamos-, illetve a közúti forgalomban korlátozásra nem lesz szükség. (A Száván kívül a Hungária kocsiszínt is felújítjuk, ez azonban nem érinti a 3-as vonalát.)
A munkák végeztével öt korszerű áramátalakító állomás, 18 kilométernyi új felsővezeték-hálózat és 110 kilométernyi új áramellátói vezetékrendszer segíti a villamosközlekedést. Az energiaellátás korszerűsítésével növekszik az energiahatékonyság, a felújított hálózat pedig lehetővé teszi a fékező villamosok energiájának az elektromos rendszerbe történő visszatáplálását. A vonalon minden kitérőt automatikus vezérlésű fűtött váltóval látunk el a zavartalan téli közlekedés biztosítása érdekében.
A 3-as villamosvonal a Mexikói út és a Gubacsi út közötti több mint 13.500 méteres pályájának helyreállítását követően megszűnnek a jelenlegi, helyenként 10-30 km/órás sebességkorlátozások, érezhetően csökken az utazási idő. A megállóhelyeken megújultak, megújulnak a hangosítóberendezések, az utasvárók, a peronlefedések, a padok, a támaszkodók, a szemetesek és az utastájékoztató berendezések. A Mexikói úton, az Örs vezér tere zuglói oldalán, a Szent László téren és a Kőbánya alsó vasútállomásnál korszerű perontetőket, a többi megállóhelyen modern utasvárókat létesítettünk, illetve létesítünk.
Közlekedés a 3-as villamos vonalán
2014. november 10-én, hétfőn az első járat indulásától várhatóan november 29-én, vasárnap az utolsóig a 3-as villamos a Mexikói út M és – az Epreserdő utca megálló után módosított útvonalon – a Határ út M ideiglenes végállomás között közlekedik. A villamossal nem érintett vonalszakaszon a (továbbra sem közlekedő 52-es villamost is pótló) 3-52-es villamospótló busz viszi az utasokat a Határ út M és Pesterzsébet, Pacsirtatelep között.
A 3-52-es villamospótló busz a Határ út M végállomástól Pesterzsébet, Pacsirtatelep felé a Határ út–Határ út–Szabadkai út–Gubacsi út (a Lidl áruházat megkerülve)–Határ út–Török Flóris utca–Nagysándor József utca–Vörösmarty utca–Előd utca–Pesterzsébet, Pacsirtatelep útvonalon közlekedik az alábbi megállóhelyek érintésével:
A 3-52-es villamospótló busz Pesterzsébet, Pacsirtateleptől a Határ út M végállomás felé a Pesterzsébet, Pacsirtatelep–Előd utca–Török Flóris utca–Székelyhíd utca–Ady Endre utca–Nagysándor József utca–Jókai Mór utca–Határ út–Szabadkai út–Gubacsi út–Határ út–Mátyás király utca–Üllői út–Határ út útvonalon közlekedik az alábbi megállóhelyek érintésével:
Nincs változás az 51-es és az 52-es villamos vonalán
Az 51-es és az 52-es villamos közlekedése a jelenlegi közlekedési rendhez képest nem változik. Az 51-es villamos várhatóan november 29-én, szombaton az utolsó indulásig rövidített útvonalon, a Mester utca (Ferenc körút) és a Koppány utca között közlekedik. Az 51-es villamos által nem érintett vonalszakaszon az 51-es villamospótló busz viszi az utasokat a Közvágóhíd H és a Nagysándor József utca között.
A Közvágóhíd H végállomástól a Nagysándor József utca felé a villamospótló busz a Közvágóhíd–Kvassay Jenő út–Soroksári út–Máriássy utca–Mester utca–Könyves Kálmán körút–Gubacsi út–Határ út–Török Flóris utca–Nagysándor József utca útvonalon közlekedik az alábbi megállóhelyek érintésével:
A Nagysándor József utca végállomástól a Közvágóhíd H felé a villamospótló busz a Nagysándor József utca–Török Flóris utca–Nagysándor József utca–Jókai Mór utca–Határ út–Soroksári út–Szabadkai út–Gubacsi út–Koppány utca–Mester utca–Könyves Kálmán körút–Gubacsi út–Kvassay Jenő út–Közvágóhíd útvonalon közlekedik az alábbi megállóhelyek érintésével:
Az 52-es villamos várhatóan a november 29-ei, szombati utolsó indulásig továbbra sem közlekedik. A vonalon a 3-as villamost is pótló 3-52-es jelzésű villamospótló busz viszi az utasokat, melynek útvonalát és a megállóhelyek listáját a 3-as villamos pótlását bemutató fejezetben részleteztük.
Közlekedés a 62-es és a 62A villamossal – november 10-étől a teljes vonalon
A 62-es villamos 2014. november 10-étől, hétfőtől újra teljes vonalán, a Rákospalota, MÁV-telep és a Blaha Lujza tér M között közlekedik. A 62-es villamospótló busz megszűnik.
A 62A villamos 2014. november 10-étől, hétfőtől újra teljes vonalán, Rákospalota, MÁV-telep és Kőbánya alsó vasútállomás (Mázsa tér) között közlekedik. A korábbi Kőbánya alsó vasútállomás (Mázsa tér) leszállóhelyet továbbra sem helyezzük üzembe, a villamosok érkező végállomása a 3-as, a 28-as és a 62-es villamos Kőbánya alsó vasútállomás (Mázsa tér) megállóhelye.
Közlekedés a 69-es villamossal – november 10-étől a teljes vonalon
A 69-es villamos 2014. november 10-étől, hétfőtől újra teljes vonalán, a Mexikói út M és Újpalota, Erdőkerülő utca között közlekedik. A 69-es villamospótló busz megszűnik.
Közlekedés az 5-ös és a 973-as autóbusz vonalán
Az Erzsébet királyné útján zajló építkezés miatt az 5-ös és a 973-as autóbusz továbbra is módosított útvonalon közlekednek, azonban november 10-étől útvonaluk és több megállóhelyük a térségben megváltozik. A Pasaréti tér, illetve Nagytétény felé az autóbuszok az Erzsébet királyné útja–Amerikai út–Horvát Boldizsár utca–Mexikói út útvonalon közlekednek. A terelt útvonalon az alábbi megállókban lehet felszállni az 5-ös és a 973-as buszra:
Rákospalota, Kossuth utca, illetve Újpalota felé az autóbuszok a Mexikói út–Horvát Boldizsár utca–Amerikai út–Kacsóh Pongrác út–Kassai tér–Nagy Lajos király útja–Erzsébet királyné útja útvonalon közlekednek. A terelt útvonalon az alábbi megállókban lehet felszállni az 5-ös és a 973-as buszra:
a szöveg módosításához.